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发布时间:2018年6月20日8时34分41秒

中国歼11复合材料比例超歼10但可靠性却遇严重问题|成飞|沈飞|中国_新浪军事_新浪网新浪首页新闻体育财经娱乐科技博客图片专栏更多汽车教育时尚女性星座健康房产历史视频收藏育儿读书佛学游戏旅游邮箱导航移动客户端新浪微博新浪新闻新浪体育新浪娱乐新浪财经新浪众测新浪博客新浪视频新浪游戏天气通我的收藏注册登录新浪军事新浪军事军事深度正文新闻图片博客视频中国歼11复合材料比例超歼10但可靠性却遇严重问题中国歼11复合材料比例超歼10但可靠性却遇严重问题2018年06月19日10:25新浪军事缩小字体放大字体收藏微博微信分享0腾讯QQQQ空间  大家都知道,中国战斗机就垄断在成飞和沈飞手里,其中沈飞飞机设计中规中矩,采用新布局比较迟缓,热衷换航电,对于飞机气动布局精细化设计改进,向来缺乏兴趣,当然,也是不太重视导致实力不足。

  沈飞第一款战斗机就是歼8,第二款是歼8II,这两款战斗机,设计构思和细节和外国飞机有千丝万缕的联系,当然,从设计师经验来说,缺乏设计实践经验,采用外国成熟设计,这是一个比较通用的做法。

  歼8II战斗机宣传突出超视距导弹攻击和中低空格斗,但是后者需要大改气动,一直没法实现  从歼8II的介绍来看看:70年代后,世界战斗机设计思想出现转变,从二代战斗机的更快更高转变为,改进飞机的中低空机动性能,高亚音速格斗,完善机载电子设备、武器和火控系统,让战斗机具备超视距攻击能力。

  为适应这一潮流,部队装备新需要,沈飞公司在歼-8的基础上研制了歼-8Ⅱ飞机。

1980年9月4日,国家批准歼8II项目,1984年6月12日,原型机首飞成功。

1988年3月18日,歼-8Ⅱ设计定型。

同年10月15日,军工产品定型委员会正式批准歼-8Ⅱ飞机设计定型。

顾诵芬时任歼-8Ⅱ飞机总设计师。

  歼8II战斗机:说好的中低空格斗是潮流,咋就变成了载人火箭  从介绍来看,设计师对于三代机的潮流还是认识得很清楚的,超视距攻击和中低空机动性,但是就停留在宣传层面,没有真正落实,唯一做的就是换涡喷13发动机增大几百公斤推力,最终歼8II家族多种型号,就换了航电和武器,气动一直保持不动,这个短平快的项目,在当时80年代大家看惯了平头飞机的时代,采用尖头设计,取得了巨大的声誉,但是也带来了负面影响,到了90年代我国要对付周边的幻影2000和F16战斗机,歼8II战斗机设计的这个严重短板立马就凸显出来。

  歼8II战斗机在常用中低空作战区域,最大稳盘过载4.7G,而F16有6G,差距巨大  而成飞的歼10,从内到外都积极进取,气动,控制,航电,虽然从事后看,歼10也不完美,高速阻力偏大,飞机加速性不太理想,但是设计师非常尽力了,在至关重要的中低空格斗性能上,全力以赴,最终创造了沾不起的奇迹,国内别的战斗机,不管歼8,歼11,近距离格斗明显不是对手,在我国当时的基础下,能拿下鸭式布局设计,就非常完美。

  歼10战斗机追求超视距攻击和中低空机动性的潮流大获全胜  从最初设计来说,中国设计师认识潮流还是清醒的,但是歼8II没满足中低空机动性,但是歼10满足了。

  歼8II家族,国家倾尽全力,最终变成一个匆匆过客,其中最大的原因是,苏27来了,这就是歼11家族的起步,从歼11B开始,歼11BS,歼15,歼16,一直到现在的FC-31鹘鹰战斗机,沈阳走出来自己的路子。

  其中最大的特色就是,采用新材料,特别猛。

  歼8II家族在中国第一次机身采用碳纤维材料设计,还有300M超强度起落架钢,而歼11B则采用了超过10%的碳纤维复合材料,继续领跑。

  歼11B战斗机,绿色的都是碳纤维,减重效益明显,当时国产最大碳纤维零件  到了FC-31鹘鹰战斗机,则超过20%接近30%,而且从第二架开始机身取消所有锻件,全部采用激光增材打印技术。

  而歼10A战斗机,复合材料用量才6%,到了中期大改,歼10B和歼10C,机翼开始采用碳纤维材料,比例才超过10%,到了歼20战斗机,机翼机身大面积采用碳纤维复合材料和超材料,比例才超过20%。

  歼10A没啥复材,歼10BC才在机翼上采用碳纤维复材,看箭头  问题就来了,成飞为啥这么钝?采用新材料这么慢?难道不知道多用复合材料减重效果好,飞机性能高吗?当然不是。

  飞机设计师是个高度的“和稀泥”能手,总是在先进性和低风险之间走钢丝,飞机材料落后就笨重性能差不先进,但是新材料用多了,工艺难度大,工人素质跟不上,大批量次品废品,造成更大的问题,飞机是一种大批量多次重复使用产品,先进但是质量不可靠是剧毒。

  成飞对于新材料的态度很慎重,原因就是,沈飞的歼11B由于采用了超量的复合材料和新发动机(太行)造成了严重的可靠性问题。

  所以,拒绝立马跟风上大量复材,也拒绝不可靠的太行发动机上飞机,坚持采用可靠性更好的俄罗斯发动机。

  由于沈飞遭遇涡喷14的大地雷,歼8III项目失败,成飞就学精了,不用不可靠的发动机  当然,也不是就一直这么拖下去,而是认真做试验,直到质量稳定后,才大批量铺开。

  所以,我们就看到了一个比较“保守”而且跟风慢的成飞战斗机。

  从这个角度来说,沈飞还是成飞的老大哥,航空工业界的新技术新材料探路先锋,经验教训比较多而且比较惨,歼8III和歼8IIF让涡喷14坑,歼11B让复材和太行坑,最终都让成飞这小弟,小心翼翼,如履薄冰,认真做事,避免翻船。

(作者署名:大水)  《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看(查看详情请搜索微信公众号:sinamilnews),《出鞘》每天老虎机在新浪军事官方微信完整首发。

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