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2018年7月26日4时46分23秒

贾跃亭李斌,那些从PPT里出来的车都怎么样了?_新浪财经_新浪网新浪首页新闻体育财经娱乐科技博客图片专栏更多汽车教育时尚女性星座健康房产历史视频收藏育儿读书佛学游戏旅游邮箱导航移动客户端新浪微博新浪新闻新浪体育新浪娱乐新浪财经新浪众测新浪博客新浪视频新浪游戏天气通我的收藏注册登录产经>正文行情股吧新闻外汇新三板贾跃亭李斌,那些从PPT里出来的车都怎么样了?贾跃亭李斌,那些从PPT里出来的车都怎么样了?2018年07月19日15:02新浪财经综合新浪财经APP缩小字体放大字体收藏微博微信分享腾讯QQQQ空间  贾跃亭的200万豪车,李斌的50万江淮,从PPT里出来的车都怎么样了?  来源:创业邦  2014年,随着特斯拉在华销售,中国的纯电动车市场也逐渐成型。

  之后的几年,把这个行业炒火的不是那些传统车企,而是一帮造车新兵。

以贾跃亭、李斌、李想、何小鹏为首的互联网公司创始人们,纷纷加入造车行列。

  当年,贾跃亭的乐视汽车,因为未实现量产而常被人调侃“PPT造车”。

而如今的互联网造车,已经从PPT的阴影中走了出来,但又走进了另一个深坑——量产。

  蔚来汽车难产  巨额融资,大笔烧钱,早已成为了蔚来汽车的标签。

  2017年12月16日,在凯迪拉克中心蔚来汽车宣布首款SUV车型ES8正式上市,售价44.8万起。

在这场据说花费5000万的大场面发布会上,蔚来汽车创始人李斌夸下海口:蔚来ES8将于2018年3月正式交付。

  蔚来ES8售价44.8万~54.8万(补贴前)  工况续航355公里,百公里加速4.37秒  结果呢?  交付时间一再推迟,直到6月才小批量交付。

  7月15日,在蔚来APP上发布了一条讯息,蔚来ES8的前550号用户的车会陆续运往交付中心。

现阶段总计有1000台,将陆续交付到用户手中。

这一天,距离蔚来ES8上市已经过去半年多之久。

  江淮蔚来工厂  显然,交付计划一再拖延,量产困难有着不可推卸的责任。

  江淮汽车为蔚来汽车代工生产,已经是摆脱不了的事实。

而生产经济型车出家的江淮,造一款最贵国产SUV,还是用全铝工艺制造,难度系数可想而知。

  根据蔚来对ES8的宣传,ES8拥有全球量产SUV中最高的铝材应用比例,达到96.4%的铝材使用量。

这个用铝比例,仅次于汽车用铝方面最牛的车企捷豹的XJ,也秒杀了所有国产品牌。

  车尾右侧印有江淮汽车字样  成也靠铝,挫也怪铝。

  采用全铝车身的原因,主要是考虑到搭载笨重电池,需要轻量化才能提升加速、操控等性能。

但随之而来的是材料成本、制造成本、维修成本的增加,以及加工制造门槛的提升。

但凡事总有第一次,随着产量提升,江淮与蔚来的合作必然会越来越默契。

  慢一点,总比差一点好。

  小鹏汽车默默建充电桩  小鹏汽车,没有将自己的量产交付计划定死。

而是分为三步,慢慢走:一、1.0版本少量内部交付;二、1.0版本批量内部交付;三、G3(从1.0迭代后的2.0版本)批量交付给消费者。

  相比之下,小鹏汽车跑得没那么快,但跑得比较稳。

  小鹏G3售价20万~28万(补贴前)  综合续航330公里,等速续航470公里  小鹏汽车联合创始人夏珩表示:”明年小鹏汽车将实现3万辆以上的规模交付,“那时才算真正的批量规模交付。

”  他坦言,“关于品质,70%在于设计和供应商,30%在于制造。

”制造品质的把控,小鹏汽车设置了多重流程进行把关。

  “在生产制造的过程中,小鹏汽车会和海马一起进行质量的管控,每一个点有一个海马的质量人员,一个小鹏的质量人员,进行双重管控。

另一方面,我们会对生产出的车辆进行200%全检。

  雷军试乘小鹏汽车  同样是合作方式生产的小鹏汽车,显然没有蔚来那么急于砸钱在提升逼格这事上,而是耐心打磨产品、搭建配套设施。

  在蔚来花重金在城市中心地带建豪华体验中心NIOHOUSE的时候,小鹏汽车选择默默建起了充电桩。

  蔚来ES8体育投注在用小鹏汽车充电桩充电  小鹏汽车董事长何小鹏曾表示,小鹏汽车正在紧锣密鼓地进行充电桩铺设。

他非常有信心明年小鹏汽车全国的超级充电站数量将超过特斯拉。

  常在风口飞的威马汽车  5月14日,一辆搭载谷神新能源电池的野马U能E350自燃,该车使用的谷神电芯,与威马EX5部分产品一致。

在工信部的公布信息中,威马汽车的电池供应商中确实有谷神新能源。

  威马EX5售价9.9万-22.98万  宣传续航里程300~460公里(不同车型续航不同)  曾主导吉利收购沃尔沃的威马联合创始人沈晖,曾就此消息在微博发布公开信。

信中并未道明威马汽车是否搭载了谷神的电池,而是对自家的三电技术做了一次宣传。

  实际上,威马汽车的电池供应商有:宁德、谷神、力神、苏州宇量。

虽然威马方面表示,该系列问题电池不会交付给C端用户。

但既然是供应商,就不排除它会出现某个型号上,极有可能就是超低价的9.9万出行合作版。

  除了电池风波之外,威马汽车还因为产品信息停滞更新、微信公众号、APP内容更新缓慢,使得部分已经预订的消费者渐渐失去耐心。

  所以,威马需要解决的问题,不仅是产品上的,还有服务上的。

  这一点,似乎从互联网公司走出来的李斌就更懂套路,蔚来汽车无论是线上的微信端还是APP,还是线下的车展、试驾,绝不放过任何机会造势。

蔚来CEO李斌也曾多次表示,服务是他们这些造车新兵能与传统车企抗衡的关键点之一。

  贾跃亭不缺钱了  6月25日,法拉第未来(FaradayFuture,简称FF)宣布了获得恒大投资20亿美元的首轮融资,创始人贾跃亭先生亲自出任全球首席执行官(CEO),同时这也是成为迄今为止业内最大一笔首轮融资。

  7月13日,恒大集团董事局主席许家印前往FF美国总部视察。

同时,许家印还亲自试乘了豪华FF91,并给予了高度赞赏。

  许家印高度赞赏FF91的技术和性能  FF91,配备三个电机,百公里加速仅2.39秒。

每次充电可行驶300+英里(482公里,美国环保署EPA测试标准)。

轴距达到了3200mm,并配备“零重力理念”座椅。

  最重要的是,它的售价超200万!  一位FF的合作伙伴表示,FF91定位为豪华电动车品牌,在动力和产品性能上超过特斯拉,在内饰和豪华配置上对标宾利、劳斯莱斯,在美国的售价25万美元左右。

考虑关税因素,在中国地区的售价将超200万。

  现阶段,要大批量产几乎是不可能的。

  因为,按照这个价位和配置,定位一定是超过了特斯拉,而其对标的劳斯莱斯和宾利,销量最高的车型古斯特和飞驰,去年全年也不过383台、1186台的销量。

造豪华车,无论是性能还是做工都要精益求精。

再则,物以稀为贵,只有量少才卖得起价钱。

  前两天,FF91型电动车第一个白车身打造完成。

白车身相当于整车生产的基础,是汽车生产冲压、焊装、涂装、总装四大工艺中的第一步。

  FF91的工厂  但白车身正向设计难度很高,国内能独立完成正向开发的公司寥寥无几。

此外,白车身的完工虽然意味着可以制造整车,但不能证明已经做好了量产的全面准备。

  贾跃亭与加州州参议员AndyVidak  因为乐视资金链断裂,让贾跃亭造车计划一再拖延。

在广州的公司和工厂也均处于未启动状态。

而贾跃亭的百万豪车,距离量产还有很远的路要走。

但值得庆幸的是,如今的贾跃亭造车不缺钱了,因为他还有许家印撑腰。

  技术控零跑找资质  零跑对标的是华为的发展模式,因此也从华为引进了很多高管,例如负责市场体系的副总裁赵刚在加入零跑之前,是华为荣耀海外业务的负责人。

  从2015年起,零跑汽车自主研发了3个整车平台(小型、微型、紧凑/中型)及三电系统、智能网联系统和自动驾驶系统,前后总共获得了96项专利技术。

  零跑S01预售价20万以内(补贴前)  最大续驶里程为360公里百公里加速6.9秒  零跑S01,一款“技术男”的作品。

  零跑首款车型S01在去年年底正式亮相,定位为一款纯电动两门四座轿跑,主要面向年轻消费群体,主打年轻人的第一辆车、有车家庭的第二辆车。

  美中不足的就是S01的外观,有网友直呼像“老年代步车”。

如果,下一款产品能够在技术优势之上,对外观设计狠下功夫,倒也会是值得期待的产品。

  毕竟,在中国人眼里,车就是面子工程。

  目前,零跑的量产进度还仍处于初期获取生产资质的阶段。

此前,在创业邦专访中,零跑创始人朱江明说到:“首先,我们会积极去申请牌照;其次,我们同时也会找一些车企合作,先开始量产,不会因为资质问题影响到产品推进的节奏。

”  生产资质,是阻拦不少新兴造车企业将概念落地的难题。

  从2016年3月开始,在北汽新能源拿下第一张生产资质后,先后有数十家企业进入审批程序,但至今只有7家企业成功获得新能源生产资质,而合众新能源就是这7家中的最后一家。

合众新能源总裁张勇曾表示,关键看:钱、人、战略。

  不少企业选择找传统车企合作、代工生产。

威马汽车创始人沈晖曾说过,如果选择代工,我会每天睡不着觉。

所以,威马选择的是自建工厂,并收购其他有资质的车企来间接获得资质。

但这种办法,最主要的一点就是:钱。

  写在最后  相比传统燃油汽车,纯电动汽车的机械结构简单,让中国汽车工业有了弯道超车的机会。

但在这个弯道上,有些公司跑得太快出了事故,有些甚至还冲出了赛道,剩下的那些则正在慢慢提速,争取在弯道结束前抢占领先的位置。

  这其中,必然暴露出不少的问题。

比如零跑的外观问题、资质问题,比如蔚来的全铝制造难题、比如小鹏汽车关心的充电桩数量问题、比如威马深陷的电池问题、比如缺钱生产的贾跃亭FF。

多多少少,也映射了整个互联网汽车行业的发展困境。

  正如吉利控股集团董事长李书福所说:汽车新时代来临,具有颠覆性的新科技彻底重塑行业,几乎没有公司可以单打独斗,汽车行业必须思考协作与创新的新路径。

  联合,将会是汽车行业接下来的常态。

  像拜腾与一汽集团携手,看似是新兴造车公司“抱传统车企的大腿”。

但其实,这也是传统车企“大象转身”的办法之一。

随着更多传统车企的转型,未来这场汽车变革战,将会比现在手机变革战更有意思,也更激烈。

  那么问题来了,你有50万,你会买江淮产的蔚来ES8吗?给你200万,你会买贾跃亭的FF91吗?责任编辑:梁斌SF055我要反馈热门推荐收起新浪财经公众号24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)相关新闻加载中点击加载更多最近访问我的自选01/梁建章:鼓励女性生育最有效的方式是给补贴02/商务部:目前中美经贸摩擦问题上没有任何层级的谈判03/党报海外版:美方表态有积极因素但要听其言观其行04/财政部:5月起开启个人税收递延型商业养老保险试点05/社科院李扬:去年居民储蓄存款增长首次为负这很危险06/航班因天气取消改签差价旅客航企平摊?官方:在考虑07/中国联通发布通告正式开始关闭2G网络08/现场直击!善林金融被查封有投资者百万资金打水漂09/拼多多营销套路多多欲摆脱微信仍难逃路径依赖10/国内成品油调价窗口今开启上调还是搁浅仅在一线间01/道达投资手记:这个消息一定要重视02/美国107个贸易团体游说反对特朗普对华关税计划03/全球十大房价涨势最猛城市:这个国家独占四席04/好利来危局:暴跌前管理层违规夺命减持闷杀万名散户05/林义相贺强刘纪鹏等谈A股向何处去:监管错位(全文)06/超预期:A股将迎巨量海外资金陆港通扩大四倍07/韭菜王健林:被孙宏斌和李思廉给收割了08/收评:三大股指收低沪指跌0.87%海南板块再崛起09/MSCI初定A股大名单互联互通提前一个月扩容10/奋达科技女职员一条朋友圈被罚3万块背后有何原由01/现场直击!善林金融被查封有投资者百万资金打水漂02/信用卡赛点:银行业务大爆发收割客户好景能否持续?03/4月12日在售高收益银行理财产品一览04/中央出台金融大政策极大影响炒股理财很多人不知道05/传销币成中国大妈新战场4小时洗脑欲强拉记者做下线06/首家无人银行来了!没有工作人员什么业务不能办?07/农业险这个千亿市场:有人轻松年赚2亿有人血本无归08/厦门国际银行踩雷4家平台有银行考虑退出存管业务09/善林金融公关惊魂后谈感受:一只没有工作的公关狗10/银行的秘密:A股银行盈利大起底谁是最会赚钱的?7X24小时涨停王者:创业板将考验1700点支撑徐小明:重点观察上证的底部结构金色红牛:短线又迎低吸良机短线狂欢:贸易战短期难缓和徐小明凯恩斯占豪花荣金鼎wu2198丁大卫易宪容叶荣添沙黾农冯矿伟趋势之友空空道人股市风云股海光头戴志锋金融业开放加快是必然趋势微观层面上,外资银行没有竞争力。



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